從整個(gè)汽車與工業(yè)平均對(duì)存儲(chǔ)器的需求是逐漸在增加，根據(jù)我國(guó)工信部的數(shù)據(jù)顯示，目前2016年的汽車銷量大概為2800萬輛年增長(zhǎng)在14%左右，新能源汽車為50萬輛左右年增長(zhǎng)在50%，車用存儲(chǔ)器主要分布在四大應(yīng)用設(shè)備中，

主要包括四大部分，信息娛樂(Infotainment，又稱車機(jī))、ADAS、儀表總成、連接與遠(yuǎn)程信息處理(connectivity telematics)技術(shù)。

以下是IHS從2014年到2021年車用半導(dǎo)體年平均增長(zhǎng)率的報(bào)告表格(如圖1)

可以看到黃色的ADAS是15%，藍(lán)色的連接遠(yuǎn)程的信息處理類似于車聯(lián)網(wǎng)部分，增長(zhǎng)率是14%，灰色的信息娛樂與其他的增長(zhǎng)率僅為1.3%，所以灰色的增長(zhǎng)率非常低。因此，很多公司把重點(diǎn)布局在ADAS等部分。

　　車機(jī)

　　如果是從車機(jī)部分來看，只有1.3%的增長(zhǎng)，但對(duì)存儲(chǔ)器的需求很高。從圖2可以看到，不管是應(yīng)用處理器，還是對(duì)非易失存儲(chǔ)器，其要求又是很高的，但是它的總成長(zhǎng)率還是比較慢的。

　　車機(jī)里見到最多的主機(jī)廠商有：NXP、瑞薩、STM、高通、TI、松下、東芝、nVidia、索喜、ADI等。

　　ADAS

　　汽車一級(jí)供應(yīng)商(Tier-one，即汽車零部件供應(yīng)商)占據(jù)了ADAS應(yīng)用的主要市場(chǎng)份額，如圖3。ADAS市場(chǎng)上升很快，因?yàn)槿藗冴P(guān)系安全，需求主要來自中端和高端車，尤其是合資和一些本地品牌車。

　　據(jù)IHS，現(xiàn)有的傳感器技術(shù)的演進(jìn)：雷達(dá)實(shí)現(xiàn)從1D到2D探測(cè);攝像頭有更高的解析度(最高到7MP);幀率不斷提升(30~60幀/s);紅外攝像頭，在L3級(jí)中很重要，可以對(duì)駕駛員進(jìn)行監(jiān)視;超聲沒有大變化。

　　新興的傳感器技術(shù)：激光雷達(dá)，從較大的機(jī)械產(chǎn)品(macro-mechanical)到固態(tài)產(chǎn)品;高性能IMU(慣性測(cè)量單元)：航位推測(cè)法傳感器用于L4和L5;自適應(yīng)照明：基于MEMS掃描儀和/或DLP。

　　目前在售的產(chǎn)品有前視、夜視、后視等。

　　前視的市場(chǎng)最大，前視攝像頭模塊中，圖像傳感器被廣泛地應(yīng)用于實(shí)現(xiàn)ADAS應(yīng)用。圖像傳感器的營(yíng)業(yè)額會(huì)從2015年的3.14億美元到2022年的9.10億美元。

　　值得一提的是，在前視這部分，Mobileye是最大的一塊應(yīng)用，整個(gè)Mobileye用的產(chǎn)品是低功耗產(chǎn)品，

還有很多客戶會(huì)提到雷達(dá)與Camera(攝像頭)的融合，其實(shí)各有利弊(如圖7)。但不管客戶采用哪種方案，

　　在雷達(dá)方面，車用存儲(chǔ)器主要集中在SRAM，如圖8，特點(diǎn)是讀寫速度偏快，需要高速。有異步SRAM，密度最高到32Mb;同步SRAM，密度到72Mb，宇芯有限公司提供各類存儲(chǔ)芯片解決方案，包括SRAM,MRAM,pSRAM等等

　　從老式的24GHz到新的77GHz，再到79GHz雷達(dá)，前端雷達(dá)可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)的巡航控制、物體檢測(cè)(79GHz將允許一些物體的辨別)和停車輔助。后部/側(cè)面雷達(dá)能進(jìn)行盲點(diǎn)探測(cè)和停車輔助。激光雷達(dá)將代替前端雷達(dá)。

　　下一步是深度學(xué)習(xí)和AR(增強(qiáng)現(xiàn)實(shí))，影響它的因素就是處理器。很多國(guó)內(nèi)公司用的是nVidia的Drive PX、Mobileye 的EyeQ4/EyeQ5、Xilinx、Intel、NXP、CEVA、Cadence、Synopsys等處理器，存儲(chǔ)器對(duì)處理器的作用就像一輛汽車，你的引擎很強(qiáng)，但是還需要很大的傳動(dòng)系統(tǒng)。

　　Cluster(儀表總成)

　　Tier-one(零部件供應(yīng)商)占了大部分市場(chǎng)(圖11)，本土企業(yè)也非常強(qiáng)。

其中，3.5寸、7寸是主流的應(yīng)用，還有一些是全尺寸的虛擬表。對(duì)于ISSI，從3.5寸到12.3寸都有對(duì)應(yīng)的存儲(chǔ)解決方案。

　　Connectivity Telematics

　　車聯(lián)網(wǎng)分為兩塊，一個(gè)是OnStar與福特SYNC，另外是除了前述的兩個(gè)系統(tǒng)以外的系統(tǒng)。

　　值得一提的是我國(guó)上汽推出了一款具有互聯(lián)網(wǎng)功能的榮威RX 5 SUV，具有語音識(shí)別功能。

　　所以總體地，整個(gè)的運(yùn)算量提升，這對(duì)存儲(chǔ)器容量的要求非常高。但此處的存儲(chǔ)器與儀表總成所需的存儲(chǔ)器對(duì)安全性的需求是不太相同的。

　　汽車用存儲(chǔ)器年均增長(zhǎng)40%比特(bit)量，成長(zhǎng)率高于手機(jī)(手機(jī)為20%成長(zhǎng))。根據(jù)Trendforce報(bào)告，2D-NAND Flash 15nm是最后一代制程，

關(guān)鍵詞：SRAM
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